På senare tid har sjöfartsmarknaden startat en "flotta av prishöjningar", och vissa rederier har ett snävt utbud, vilket gör det till och med "svårt att hitta en hytt". Mars och april, den traditionella lågsäsongen för utrikeshandel, är inte för "lätt".
Nyligen har rederier som Maersk, Hapag-Lloyd, COSCO och MSC utfärdat prishöjningsbrev. För en 40-fotscontainer har frakthastigheten ökat med upp till 2 USD,000, och vissa rutter har ökat med nästan 70 %.
Denna prishöjning gäller dock inte alla rutter, främst rutter i Nordamerika, Sydamerika och Röda havet. Rederier som Maersk och Chittagong har höjt priserna med 500-2,000 USD. "Denna prishöjningstakt är lite i otakt med takten."
Påverkad av händelsen i Röda havet måste fartyg som tar europeiska rutter fortfarande gå runt Godahoppsudden i Afrika. Utrymmet på vissa sträckor är mycket snävt. Om du bokar en container för mitten av maj två veckor i förväg kanske du inte kan få den.
Röda havets vattenväg, vid korsningen mellan de två kontinenterna Asien och Afrika, är "livlinan" för den globala sjöfarten. Nästan 12 % av världens handel går genom den.
I november förra året bröt regionala konflikter ut i Röda havet. Många sjöfartsjättar avbröt navigeringen i Röda havet och fraktraterna steg i höjden. I år eskalerar situationen i Röda havet fortfarande, och sjöfartsartärerna är blockerade, särskilt försörjningskedjan Asien-Europa, som har påverkats mycket.
"Den här omgången av prisökningar har inte en särskilt framträdande utlösande punkt, men händelsen i Röda havet är inte över än. Vissa rederier är på semester, efterfrågan utomlands ökar och det finns geopolitiska konflikter i Mellanöstern. Det finns många övergripande faktorer."
